在自以為已經練很順的S型（照片來自這裡）受此屈辱，毫無疑問的打擊到殘存無幾的信心，因為倒退時候，我搞不清楚方向盤該往哪打……
表弟倫在考照之前，早已在他爸我舅舅的指導下，學會開車，但最後還是花錢去駕訓班上課，他說：「考駕照的眉角、撇步（台語），駕訓班比較知道。」
也許是因為有「有駕照不代表會開車，在路上學比駕訓班實際卻不見得考得到駕照」的矛盾，政府才決定改成路考5公里吧。
話歸正傳，考試共分為筆試與路考兩樣。筆試及格後，才有資格參加路考，像我在「原地考照班」上課，所以筆試是搭駕訓班包租的遊覽車到樹林監理站考完後，再返回駕訓班路考。
「原地考照」據我觀察最大的優點是，考官3位中有2位是駕訓班的教練，而且考試當天，不知為何就是會開得比平常順。
●筆試
筆試一共考40題，一題2.5分，及格80分，不及格則無法參加路考，此外若須報名筆試，則須再繳1千元。而筆試過了，路考卻沒過，重考許多次，不須再額外繳費。所以，較好掌握的筆試非過不可。
筆試比我預計的簡單許多，像是罰鍰部分頂多出一、兩題，刑責亦然，比較多著重在交通符號的部分。
考前一周才看書的我，利用搭公車時間看熟（但沒有背），前3天在駕訓班等待空車的空檔、回家有空時，上這個網站將題目練熟，我想要考到80分及格是不會太難。
熟記刑責與罰鍰其實有利無弊，可利用現實生活中常發生的情況練習，如司機接聽手機、酒駕……等，不算難背。
●路考
路考70分及格，扣分是以8的倍數為計，若在直線加速壓線，扣32分，就不用再考啦。
考手排車的我，最害怕的莫過於「直線換檔」、「上坡起步」，還有離合器放太快導致的……熄火。
所以在無車可開的時候，就上網看一下專業人士的文章，在腦內冥想。因為所選的駕訓班離住處太遠，5周的課我實際上應該只上了3周半吧，練習時間短少很多，不然開熟的話是不須擔心會考不過的。（這個啟示提醒我，為了省錢而選遠，卻又因遠而少上課，一樣在浪費錢啊！）
「直線換檔」須從一檔依序換到三檔，換檔不難，難的是在換檔時容易分心，無法注意車子是否保持直線。
最後幾次練習雖然順暢，卻因為通過了直線尾巴的計分板而沾沾自喜時，車尾卻壓線了！直線換檔壓線要扣32分啊！
→我覺得難的原因，可能是因為我沒什麼直線概念吧（菸）
上坡起步（照片來自這裡）
一開始一樣要對直線，因為我有直線障礙，所以剛開始都會壓線，但這種是多練幾次就會熟，特別像我是想著「那不是直線、那不是直線」……。
而我個人認為，「上坡起步」無疑是考手排駕照最難的一關，放手剎車前先踩油門至定點，放離合器，再放手剎車，聽起來簡單，卻頗有難度。
我遇過不成功的狀況是「放掉手剎車後，車子不會向上，而倒退」，在練習中悟出「離合器放空、踩剎車」車子會向上，但在實際考照時，因離合器放太快，而熄火，扣了16分，幸好及時踩住剎車，不然若後退，得再扣16分，就不用考了。
（說不定監考官有偷偷幫我踩剎車，但當時我被這突如其來的意外嚇到，回過神發現右腳在剎車上）
●原地考照的好處
前文有提過當天考試時發現，三位監考官有兩位是駕訓班的教練，這點可能讓我比較不緊張吧。
另外讓我更不緊張的是，我在等待考試時，聽到有位考完的女生大聲嚷嚷著她和她男朋友都沒考過真的不是我要偷聽啊，因為我一直認為我會是全場唯一考不過的人，聽到這點就放鬆多了，而且，她還說她是在倒車入庫出來時，車頭撞到安全島，就讓我完全不緊張了。（撞安全島直接下車不用考）
事後和同事分享這段建立在他人痛苦上的放鬆過程，同事笑笑說這沒什麼，她考試時還看到有人才剛要轉進內場時就撞上安全島，雖然覺得這樣很不該，但我們都一直大笑，感謝這些運氣不好的路考「同梯」。
而且我在「上坡起步」熄火時，合理懷疑監考官偷幫我踩剎車，坐我車上的這位監考官雖是陌生臉孔，但人很好。重複「上坡起步」時，我還白目地問考官我會過嗎，考官說「會會會」，哈哈哈。
考完路考並通過後，真的會有種level up的錯覺，但實際上路又是另一回事，特別身邊男性親友常有「開車開不好的多半是女性」的刻板印象，不過同事Key活生生就是個開車生猛有力、開山路如駛平路不時還會甩尾的女飆仔啊~
●幫助腦內開車冥想的網站
凱子黃撰寫就歐語錄：此部落格圖文並置，很適合像我這種相對少去駕訓班的懶人複習，上youtube也可以搜尋到很多教學影片，只是要注意一下手、自排。
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上坡起步是最難的，
回覆刪除我記得我那個時候很驚險，差點就熄火，
是說我當時考試的時候緊張到一片空白，
回神過來教練才說我開得很好，及格了XDDD
不過在駕訓班和真正上路的感覺真的差很多啊 囧
版主回覆：(03/03/2011 02:00:16 AM)
真正上路更可怕，駕訓班的規則變得毫無用處XD